Roltrap kapot? Bel de PVDA!

Een roltrap is geen luxe, maar een simpele kwestie van basismobiliteit in en rond een station. Als zo’n roltrap kapot is, is dat dan ook een vervelende kwestie voor de burger. En schiet de PVDA in actie.

Het kan soms snel gaan. Op maandag 24 oktober voerde de PVDA van Gent in het station Dampoort actie om het probleem met de roltrap aan te klagen. Die stond al vier maanden stil. Kapot. Wisselstukken waren volgens de NMBS onmogelijk te vinden en men kon ook onmogelijk zeggen wanneer het euvel verholpen kon worden. 

Maar kijk, drie dagen later stonden er plots twee technici te slijpen en te sleutelen aan de roltrap. “De onvindbare wisselstukken zijn gevonden. Blijkbaar heeft onze actie de verantwoordelijken toch aangezet om wakker te schieten”, reageerde een voorzichtig tevreden Tom De Meester van PVDA Gent. 

Al vreesde hij er wel meteen bij dat het herstel van korte duur zou kunnen zijn. “Jammer genoeg kan het best zijn dat deze veertig jaar oude trap binnen de kortste keren weer kapot is”, klonk het in een persbericht. Profetische woorden, want nog geen twee weken later was het zover. De PVDA startte onmiddellijk een petitie, waarin ze meteen een nieuwe roltrap eist. 

Twintig jaar stil

Niet alleen in Gent staan roltrappen vaker stil dan het de reizigers lief is. En niet alleen in Gent schiet de PVDA in actie … 

In het station van Hasselt kregen jonge ouders met kinderwagens, ouderen met zware valiezen en mensen die slecht te been zijn, een handje toegestoken van de PVDA. “Niet alleen de roltrappen zijn hier om de haverklap defect, maar heel het station verloedert”, zegt Kim De Witte van PVDA Hasselt. Muurtegels vallen af, vloermatten zijn versleten, perrons zijn te laag, verlichting laat te wensen over … Vroeger werd het onderhoud van de stations gedaan door de spoorwegen zelf. Nu worden onderhoud en reparatie uitbesteed aan private firma’s. Gevolg: bij een defect moet eerst een bestek worden opgemaakt, daarna een prijsofferte …” En ondertussen blijft de roltrap stuk. Al bleek ook in Hasselt kort na de PVDA-actie de roltrap als bij wonder weer te werken …

Het kan nog gekker. De roltrap aan het station Antwerpen-Zuid werkt al bijna twintig jaar niet. In 1998 al beloofde de NMBS om de nodige herstellingen uit te voeren, maar daar kwam niets van in huis. Ook hier voerde de PVDA actie door reizigers de trap op en af te helpen. “Ik ben 24, maar kan me gewoon niet herinneren dat die roltrappen gewerkt hebben”, zegt Jos D’Haese van PVDA Antwerpen. “1.800 reizigers zijn hier zo elke dag de dupe van de opeenvolgende besparingen bij de spoorwegen.”

Investeer

Reeds in 2011 voerde de PVDA al eens actie voor de herstelling van roltrappen. Aan het metrostation Zwarte Vijvers in Molenbeek was dat. Via onder meer een petitie die door 1.200 Molenbekenaren ondertekend werd, kwam het probleem op de politieke agenda en kwam er schot in de zaak. Al werkt de roltrap er ondertussen … ook al weer niet meer.

Er zijn dringend meer investeringen nodig in de openbare diensten, zoals de NMBS. Op dit moment moet de NMBS 3 miljard euro besparen tegen 2018. Zo bespaar je het openbaar vervoer letterlijk kapot. De PVDA vraagt dat de regering middelen vrijmaakt om te kunnen investeren in buurtstations en een volwaardige basismobiliteit te garanderen voor pendelaars.

Dit artikel komt uit het maandblad Solidair van december 2016. Abonnement.