PVDA vraagt meetpunten geluid en fijn stof aan luchthaven Deurne

Commentaar toevoegen

You must have Javascript enabled to use this form.

Reacties

Nu gaan jullie toch ook niet, zoals al de andere politiek partijen, beginnen aan een hetze tegen de luchtvaart? al die klagers zijn mensen die goedkope grond kochten omdat ze in debuut van een luchthaven ligt. de luchthaven is opgericht in 1909, nagaan jullie toch niet beweren dat er toen al zo dicht een wijk lag? Als nieuwe bewoners de streek duurt het net ongeveer een half jaar en dan hoor je van al dat geluid niks meer. Persoonlijk kan ik ervan meespreken daar ik meer dan 20jaar op minder dan 100m van een spoorlijn woonde. Ander lawaai, ja, meer direct lawaai, zeker. maar ook trillingen via de grond. als jullie iets willen doen aan de gezondheid van het vliegwezen: verbied de kerosine waarop de vliegtuigen nu vliegen en zorg dat er een alternatieve , groen equivalent komt, zoniet LAAT DE LUCHTHAVEN GERUST.de weg die jullie nu volgen leidt weer alleen tot meer taksen, en die hebben we al genoeg, of het sluiten van de luchthaven en dat kunnen we niet hebben. De politieke weg die je nu aan 't volgen zijt is de weg van de politieke zonder hersens: vb. diesel is in onze huidige maatschappij de grote boosdoener: veel CO2, NOx, fijn stof, enz... gevolg het gebruik van Diesel moet verminderen=> politieke oplossing: we maken Het autorijden met diesel duurder door een taks, met de accijns op diesel duurder te maken.=> Reële oplossing=> aangezien diesel ongezond is gaan we vanaf morgen alle diesels op Belgisch grondgebied verbieden, Geen huishoudolie meer, geen dieselwagens meer, geen elektriciteitscentrales meer op diesel, geen vrachtwagens meer op diesel, enz ... DAT is de manier om van die "slechte diesels " af te raken, al het andere is alleen de po spekken, daar wordt niemand gezonder van.
Zuid-Korea staat in rep en roer na de dood van een jonge interimarbeider. In zijn tas werden instantmaaltijden aangetroffen en die zijn uitgegroeid tot hét symbool van de strijd tegen de onzekere werk- en levensomstandigheden.

Een delegatie van ACV en ABVV trok vandaag naar het kabinet van minister van Werk Peeters (CD&V). Met een pensioenpetitie en meer dan 67.000 handtekeningen.

Eind oktober gingen de werknemers van Aviapartner in staking. Vlak voor de herfstvakantie. Het was dagelijks in kranten en via tv te volgen, maar zelden ging die berichtgeving naar de kern van de zaak. Solidair laat twee voortrekkers aan het woord. Jan Ceulemans (53) uit Rumst en Kamal Afassi (38) uit Deurne: Jan werkt al 20 jaar bij Aviapartner op de cargo, Kamal al 18 jaar op de bagageafdeling, de handling. Ze zijn allebei delegee bij de BTB, de transportvakbond van het ABVV.

Het rommelt in de Duitse luchthavens. In alle grote luchthavens werd op 15 januari gestaakt met als inzet de loononderhandelingen voor de ongteveer 23.000 werknemers. De vakbond ver.di eist 20 euro per uur. Vooral de veiligheidsagenten die de passagiers, de vracht en de bagage controleren verdienen vandaag een stuk minder. Het artikel hieronder komt van de website van de vakbond ver.di.

In Frankrijk en België groeit de beweging  van de gele hesjes. De Franse president Emmanuel Macron probeert sinds midden november en het begin van de beweging tijd te winnen. Het jongste voorbeeld: een groot „nationaal debat” dat een anwtoord zou bieden op de verzuchtingen van de woedende werkers. Maar de gele hesjes trappen ook deze keer niet in de val.

In de volgende regering wil de N-VA absoluut de minister van Onderwijs leveren. Die moet dan een hervorming doorvoeren die ons wegleidt van het emanciperend onderwijs dat gelijkheid nastreeft.

Honderd jaar geleden maakte de “bloedige week” in Berlijn een einde aan de hoop op een andere maatschappij in Duitsland. Op 15 januari 1919 werden Rosa Luxemburg en Karl Liebknecht, twee van de belangrijkste leiders van de opstand, om het leven gebracht. Een gebeurtenis die de deur openzetten voor de opkomst van het fascisme.

“Waarom zou een bedrijf dat winst maakt moeten besparen?” Dat de aangekondigde herstructurering en besparing bij Proximus als onvermijdelijk wordt voorgesteld, gaat er bij Michaël Lembregts niet in. Lembregts werkt al 15 jaar bij Proximus en is hoofdafgevaardigde voor ACOD.

“Wij spijbelen niet, we vechten voor onze toekomst.” Dat was de boodschap van de meer dan drieduizend scholieren die donderdagmorgen een dagje school oversloegen om in Brussel hun stem te laten horen voor het klimaat. En wat voor een stem!

PVDA-volksvertegenwoordiger Raoul Hedebouw reageerde onmiddellijk toen het (anti)sociale plan bij Proximus werd aangekondigd: “Dit is werkelijk onaanvaardbaar. Digitalisering moet dienen om het werk lichter te maken, niet om 2000 mensen op straat te zetten.” Als we naar de winstcijfers kijken, kunnen we gerust stellen dat het hier om beursgericht ontslag gaat. We kunnen ons bovendien vragen stellen bij de rol van de overheidsvertegenwoordigers bij Proximus.