Opinie: “De fraude van VW heeft het equivalent van 840 levens gekost”

Commentaar toevoegen

You must have Javascript enabled to use this form.

Reacties

Zonder de zieken: zonder de ziektedagen, zonder de zware zieken als kankerpatienten....
Ik wil toch een paar kanttekeningen maken bij deze zaak. Primo, ze speelt zich af in een economische verhouding van de USA tot Europa. Diesels rijden er nauwelijks in de USA. Kan het zijn dat Amerika probeert de doorbraak van diesel daar te voorkomen? Verder, kan er een verband zijn met de ontwikkelingen rond TTIP? Stel dat die akkoorden rond waren, zou VW dan op de pijnbank zijn gelegd? Ook vind ik het niet abnormaal dat de sensorgedreven software van een auto kan detecteren dat de wagen in een bepaalde modus wordt gebruikt, en daar de werking van de motor optimaal aan aanpast. Want laten we wel wezen, de zogenaamd schuldige motoren zullen niet op het stort terecht komen. Ze zijn gebouwd in overeenstemming met de beste technologie voor het leveren van een hoog rendement, zo mogen we toch veronderstellen? Hoe dan ook, uit dezelfde hoeveelheid koolwaterstoffen haalt een diesel meer vermogen (ongeveer 15%) dan een benzinewagen, dat is een feit dat ondanks alle poeha rond het onderwerp overeind blijft. Hoe lager het verbruik, hoe lager de uitstoot kan gemaakt worden. Neen, de motoren zullen blijven draaien en uitstoten volgens hun constructie. Wie kan geloven dat VW een aantal tienduizenden wagens niet meer zou verkopen? De kans is groot dat ze binnenkort in Afrika rondrijden, als er al geen "betere" oplossing wordt gevonden door lobbying en politieke kontendraaierij. En nog, wat met de fijn stof- en Stikstofoxiden uitstoot van benzinewagens? Nergens hoor ik de vergelijking met diesel maken. Vergeten we niet dat een benzinewagen, in tegenstelling tot een diesel, werkt met een elektrische ontsteking, die zeker stikstofoxiden aanmaakt. 30 jaar geleden was het zelfs zo dat dit ook een belangrijke oorzaak was van zure regen, naast andere bronnen natuurlijk. In ieder geval, daar wordt niet meer over gesproken. Nu is het wel zo dat de compressieverhouding van alle motoren, ook van diesels, in 30 jaar enorm is toegenomen, de reden waarom ze zo zuinig zijn. Maar waarschijnlijk ook de reden waarom ze minder milieuvriendelijk zijn. Daarom vind ik dat eigenlijk moet vergeleken worden hoeveel fijn stof en N-oxiden vrijkomen in het verkeer uit 1 liter benzine tegenover 1 liter diesel. Dan kunnen we ons echt een mening vormen. Wil ik met deze reactie VW een hart onder de riem steken? Allerminst. Ik wil enkel tot voorzichtigheid aanmanen bij het mediacircus dat hierrond is ontstaan. Bijvoorbeeld, komt daar dan toch niet heel toevallig een elektrische Tesla aangereden en drummen onze politiekers niet om met een smile van oor tot oor op de foto met het Tesla-baasje te mogen? Misschien heeft het hart van menig oud Opel-arbeider even overgeslagen bij het vooruitzicht dat Tesla de Opel-site zou doen herleven...iedereen elektrisch, diesels en benzine naar het stort (of naar Afrika?)... We moeten het hoofd proberen koel te houden om te voorkomen dat we meespelen in een circusnummer dat we zelf niet regisseren.

In de volgende regering wil de N-VA absoluut de minister van Onderwijs leveren. Die moet dan een hervorming doorvoeren die ons wegleidt van het emanciperend onderwijs dat gelijkheid nastreeft.

Honderd jaar geleden maakte de “bloedige week” in Berlijn een einde aan de hoop op een andere maatschappij in Duitsland. Op 15 januari 1919 werden Rosa Luxemburg en Karl Liebknecht, twee van de belangrijkste leiders van de opstand, om het leven gebracht. Een gebeurtenis die de deur openzetten voor de opkomst van het fascisme.

“Waarom zou een bedrijf dat winst maakt moeten besparen?” Dat de aangekondigde herstructurering en besparing bij Proximus als onvermijdelijk wordt voorgesteld, gaat er bij Michaël Lembregts niet in. Lembregts werkt al 15 jaar bij Proximus en is hoofdafgevaardigde voor ACOD.

“Wij spijbelen niet, we vechten voor onze toekomst.” Dat was de boodschap van de meer dan drieduizend scholieren die donderdagmorgen een dagje school oversloegen om in Brussel hun stem te laten horen voor het klimaat. En wat voor een stem!

PVDA-volksvertegenwoordiger Raoul Hedebouw reageerde onmiddellijk toen het (anti)sociale plan bij Proximus werd aangekondigd: “Dit is werkelijk onaanvaardbaar. Digitalisering moet dienen om het werk lichter te maken, niet om 2000 mensen op straat te zetten.” Als we naar de winstcijfers kijken, kunnen we gerust stellen dat het hier om beursgericht ontslag gaat. We kunnen ons bovendien vragen stellen bij de rol van de overheidsvertegenwoordigers bij Proximus.

Nora García Nieves was een van de voortreksters van de historische vrouwenstaking van 8 maart 2018 in Spanje. In september bracht ze op ManiFiesta het succesverhaal van de staking. De Spaanse vrouwen inspireren ook ons om van 8 maart een echte strijddag voor vrouwenrechten te maken.

Op 1 januari vierden de Cubanen feest. Zestig jaar geleden verdreven ze dictator Batista. Deze keer vierden ze de revolutie temidden een belangrijke bevraging, want Cuba is klaar voor een nieuwe grondwet en elke Cubaan kan eraan meewerken.

Wat onmogelijk leek, kregen de fastfoodwerkers, gezondheidswerkers, schoonmakers en leraars voor mekaar. In de staten Californië en New York wordt het wettelijk minimumuurloon alvast verdubbeld van 7,25 dollar naar 15 dollar. Vakbondsman Nicholas Allen vertelt over die inspirerende strijd.

De PVDA gaat in het district Borgerhout opnieuw zes jaar samen besturen met Groen en sp.a. Op 8 januari legde 29-jarige Ben Van Duppen de eed af als schepen van begroting, armoedebestrijding, diversiteit en samenlevingsopbouw en senioren.

Met een indrukwekkende menselijke muur protesteerden vijf miljoen vrouwen in de Indiase deelstaat Kelara tegen de onderdrukking van de vrouw.