Opinie: “De fraude van VW heeft het equivalent van 840 levens gekost”

Commentaar toevoegen

You must have Javascript enabled to use this form.

Reacties

Zonder de zieken: zonder de ziektedagen, zonder de zware zieken als kankerpatienten....
Ik wil toch een paar kanttekeningen maken bij deze zaak. Primo, ze speelt zich af in een economische verhouding van de USA tot Europa. Diesels rijden er nauwelijks in de USA. Kan het zijn dat Amerika probeert de doorbraak van diesel daar te voorkomen? Verder, kan er een verband zijn met de ontwikkelingen rond TTIP? Stel dat die akkoorden rond waren, zou VW dan op de pijnbank zijn gelegd? Ook vind ik het niet abnormaal dat de sensorgedreven software van een auto kan detecteren dat de wagen in een bepaalde modus wordt gebruikt, en daar de werking van de motor optimaal aan aanpast. Want laten we wel wezen, de zogenaamd schuldige motoren zullen niet op het stort terecht komen. Ze zijn gebouwd in overeenstemming met de beste technologie voor het leveren van een hoog rendement, zo mogen we toch veronderstellen? Hoe dan ook, uit dezelfde hoeveelheid koolwaterstoffen haalt een diesel meer vermogen (ongeveer 15%) dan een benzinewagen, dat is een feit dat ondanks alle poeha rond het onderwerp overeind blijft. Hoe lager het verbruik, hoe lager de uitstoot kan gemaakt worden. Neen, de motoren zullen blijven draaien en uitstoten volgens hun constructie. Wie kan geloven dat VW een aantal tienduizenden wagens niet meer zou verkopen? De kans is groot dat ze binnenkort in Afrika rondrijden, als er al geen "betere" oplossing wordt gevonden door lobbying en politieke kontendraaierij. En nog, wat met de fijn stof- en Stikstofoxiden uitstoot van benzinewagens? Nergens hoor ik de vergelijking met diesel maken. Vergeten we niet dat een benzinewagen, in tegenstelling tot een diesel, werkt met een elektrische ontsteking, die zeker stikstofoxiden aanmaakt. 30 jaar geleden was het zelfs zo dat dit ook een belangrijke oorzaak was van zure regen, naast andere bronnen natuurlijk. In ieder geval, daar wordt niet meer over gesproken. Nu is het wel zo dat de compressieverhouding van alle motoren, ook van diesels, in 30 jaar enorm is toegenomen, de reden waarom ze zo zuinig zijn. Maar waarschijnlijk ook de reden waarom ze minder milieuvriendelijk zijn. Daarom vind ik dat eigenlijk moet vergeleken worden hoeveel fijn stof en N-oxiden vrijkomen in het verkeer uit 1 liter benzine tegenover 1 liter diesel. Dan kunnen we ons echt een mening vormen. Wil ik met deze reactie VW een hart onder de riem steken? Allerminst. Ik wil enkel tot voorzichtigheid aanmanen bij het mediacircus dat hierrond is ontstaan. Bijvoorbeeld, komt daar dan toch niet heel toevallig een elektrische Tesla aangereden en drummen onze politiekers niet om met een smile van oor tot oor op de foto met het Tesla-baasje te mogen? Misschien heeft het hart van menig oud Opel-arbeider even overgeslagen bij het vooruitzicht dat Tesla de Opel-site zou doen herleven...iedereen elektrisch, diesels en benzine naar het stort (of naar Afrika?)... We moeten het hoofd proberen koel te houden om te voorkomen dat we meespelen in een circusnummer dat we zelf niet regisseren.

“We hebben recht op eten. We hebben recht op kleding. We hebben recht op huisvesting. Maar we hebben ook recht op schoonheid.” Deze geïmproviseerde strijdkreet komt recht uit het hart van journalist François Ruffin. Hij nam die in de mond op een rotonde die bezet – of beter gezegd, bewoond – werd door gele hesjes en is een perfecte samenvatting van zijn nieuwste film, een samenwerking met cineast Gilles Perret. Een gesprek met Perret over schoonheid, over liefde en over nog zoveel meer.

April 2019 is een feestmaand voor ACV Voeding en Diensten. Precies 100 jaar geleden werd de vakbondscentrale opgericht. Ze groeide uit tot de grootste arbeiderscentrale van ACV. We hebben de eer de eerste en de ­enige vrouw aan het hoofd van een arbeiderscentrale in België te mogen interviewen. Een blik op verleden en toekomst met Pia Stalpaert.

Tijdens het draaien van Santiago, Italia kreeg regisseur Nanni Moretti geregeld de vraag waarom hij een film wilde maken over de Chileense staatsgreep van 1973. Vervelend, hij had niet echt een antwoord. Toen werd plots Matteo Salvini van het extreemrechtse Lega Nord minister van Binnenlandse Zaken. Daar was het antwoord.

Terwijl de as van de Notre-Dame nog smeulde, repten grote weldoeners zich om grote bedragen te schenken voor de heropbouw. Hun haast toont niet zozeer hun vrijgevigheid maar hun opportunisme. De overheidstekorten worden er nog eens door benadrukt.

De VS gaan een versnelling hoger in het offensief tegen Cuba. De Amerikaanse president Trump maakt reizen en geldtransfers naar Cuba moeilijker en zet de deur open voor rechtszaken tegen bedrijven die in Cuba actief zijn. Cubanismo.be roept op tot solidariteit.

Na bijna vier maanden van onafgebroken protest van het Soedanese volk werd dictator El Bashir gevangen gezet. Dat is een grote overwinning van het volksverzet. Met vele honderdduizenden kwamen ze op straat en hielden ze de voorbije week massale sit-ins voor de hoofdkwartieren van het leger in de verschillende grote steden.

Benjamin Netanyahu is na de verkiezingen van 9 april opnieuw premier van Israël, ook al lopen er rechtzaken tegen hem wegens corruptie. Voor de Palestijnen maakt het niet veel uit. Zij blijven lijden onder de apartheid en verdere annexatie van Palestijns grondgebied. Alleen het toegenomen Palestijnse verzet kan een sombere toekomst keren.

Op 1 april gaf president Abdelaziz Bouteflika, 82 en al 20 jaar aan de macht, zijn ontslag. Na 6 weken van nooit eerder gezien volksprotest, zette hij een stap opzij. Maar het Algerijnse volk wil meer dan alleen een machtswissel. Het wil af van een systeem van profiteurs.

Gaby Colebunders, gemeenteraadslid voor de PVDA in Genk, krijgt de derde plaats op de Luikse Kamerlijst. De voormalige vakbondsman bij Ford Genk maakt een reële kans om een zetel in de wacht te slepen. Zijn Luikse strijdmakker Frédéric Gillot maakt de omgekeerde beweging en komt in Limburg op de lijst. Fred en Gaby kennen elkaar al veel langer en voeren samen dezelfde strijd. Vijf jaar geleden zat Solidair met hen neer voor een dubelinterview. Voor de gelegenheid herpubliceren we het gesprek.

UPS wil dan wel meer dan honderd banen schrappen in Diegem, maar dat is buiten het personeel gerekend. Het verenigde personeel van UPS liet dinsdagnacht zijn kracht zien. Met meer dan 130 trokken ze naar Eindhoven, waar ze een nachtje bleven. “Als we samen aan hetzelfde zeel blijven trekken, dan winnen we”, zo viel er te horen bij het personeel.