Lagere btw op elektriciteit. Wie stemde voor, wie stemde tegen?

Commentaar toevoegen

You must have Javascript enabled to use this form.

Reacties

Ben benieuwd als het jullie zal lukken.
de stroom is te duur
Ga hier maar mee door, hiermee zullen veel mensen geholpen zijnen op het eind van de maand wellicht nog een centje overhebben.
deze week mededeling personen die weinig electriciteit verbruiken worden nogmaals gestraft door CREG distributiekosten ? worden verhoogd als je kleinverbruiker bent nog maar eens gestraft zal er nog van komen dat we voor zon gaan betalen of CO2 uitademtaks heb wagen reeds verkocht is ook "melkkoe" rijdt nog wel maar gedeeld - cambio electrabel betaalt zelf niks, hernieuwbare energie jazeker komt er precies niet van tommelein met de zonnepanelen !!
eerst de warmtepompen promoten en de zonnepanelen en dan de rekening ge presenteert krijg een bende criminelen zij het
Nu krijgen we na de De Turteltaks ook nog eens de Tommelfactuur Nu hebben ze het over een forfaitaire factuur. Ze kunnen dan vragen wat ze willen want je zal je energiefactuur niet meer kunnen controleren op je effectief verbruik. Ze zijn ons weer in de doekjes aan het doen. Misschien moeten we weer wat gaan staken.
In de dag van heden kan je electriciteit nog moeilijk beschouwen als luxeproduct en al zeker niet als je er mee verwarmd. En dat ze weer niet afkomen dat dit niet rendabel of verantwoord is want als de electriciteit groen opgewekt wordt is dit ideaal. Het is een eenvoudige installatie die voordelig is in aanschaf (accumulatiekachel) vergt praktisch geen onderhoud, gaat lang mee en milieuvriendelijk. De electrische auto wordt daarentegen wel gepromoot door de overheid. Het feit dat men niet wil terug gaan naar 6% heeft volgens mij hier veel mee te maken want als er meer mensen met zo een wagen gaan rijden gaan de inkomsten voor de overheid drastisch dalen. De brandstofkosten brengen de staat trouwens ongeveer 40% op Dit mag echter geen reden zijn om terug naar 6% te gaan want in ons dagelijks huihouden is electriciteit niet meer weg te denken. Mobiliteit belast je best per gereden kilometer, dat is het eerlijkst maar ik vrees dat ik hier weer te veel mensen tegen de borst stoot en de politieke moed en wil er niet voor is.
Op de dag van de algemene staking vinden studenten voor het klimaat en syndicalisten elkaar aan het piket. Volgens vakbondsdelegee Tom Joosen hebben beide bewegingen dezelfde vijand. De klimaattransitie zal sociaal zijn, of ze zal niet zijn. De jongeren treden hem daarin volmondig bij.

De werkgeversorganisatie VBO wil minstens twee kerncentrales tien jaar langer openhouden. Ook N-VA verdedigt dat idee. Kernenergie is nochtans niet veilig, niet duurzaam en veel te duur.

Sign for my Future wil de grootste klimaatcampagne ooit zijn in België. Met een petitie vragen bedrijfsleiders, media en middenveldorganisaties een ambitieus klimaatbeleid. Maar de aanwezigheid van een aantal multinationals doet vragen rijzen. Hebben grote vervuilende bedrijven als BNP Paribas Fortis, Unilever of EDF Luminus werkelijk hun plaats in een campagne voor het klimaat?

Venezuela is al dagenlang de speelbal van een enorme krachtmeting tussen grote (en minder grote) machten uit alle hoeken van de wereld. Solidair wil proberen enige klaarheid te scheppen en publiceert daarom enkele artikels uit de kranten L'Humanité en Unsere Zeit waarin de huidige crisis en de inzet ervan geanalyseerd worden.

De gele hesjes komen op tegen de toplonen van politici. En terecht, maar de echt rijken zijn niet de politici. De echt rijken zijn degenen die de politiek naar hun pijpen doen dansen: de CEO’s en aandeelhouders van grote bedrijven. Dat blijkt duidelijk uit een onderzoek van het Japanse gerecht naar een van die hoge pieten: Carlos Ghosn, de topman van de Renault-groep.
Veel mensen zijn woedend over het beleid van de traditionele partijen. Het Vlaams Belang doet alsof het de belangen van het volk verdedigt, maar in haar daden zien we een partij die ten dienste staat van de rijken. Vijf veelzeggende feiten over het Vlaams Belang die je absoluut moet weten.

Duizenden jongeren komen al drie weken na mekaar op straat om van de regering een ambitieuzer klimaatplan te eisen. Tegelijk zien we dat in 2018 slechts één op twee treinen stipt op tijd reed. Kan de minachting van de overheid voor de gerechtvaardigde eisen van de jonge klimaatbeweging nog meer symbolisch zijn? Toevallig werden gisteren in de Kamercommissie Infrastructuur vakbonden en spoordirectie gehoord over de slechte prestaties van de NMBS op het vlak van stiptheid.

Zuid-Korea staat in rep en roer na de dood van een jonge interimarbeider. In zijn tas werden instantmaaltijden aangetroffen en die zijn uitgegroeid tot hét symbool van de strijd tegen de onzekere werk- en levensomstandigheden.

Een delegatie van ACV en ABVV trok vandaag naar het kabinet van minister van Werk Peeters (CD&V). Met een pensioenpetitie en meer dan 67.000 handtekeningen.

Eind oktober gingen de werknemers van Aviapartner in staking. Vlak voor de herfstvakantie. Het was dagelijks in kranten en via tv te volgen, maar zelden ging die berichtgeving naar de kern van de zaak. Solidair laat twee voortrekkers aan het woord. Jan Ceulemans (53) uit Rumst en Kamal Afassi (38) uit Deurne: Jan werkt al 20 jaar bij Aviapartner op de cargo, Kamal al 18 jaar op de bagageafdeling, de handling. Ze zijn allebei delegee bij de BTB, de transportvakbond van het ABVV.