Hoog tij(d) voor een revolutie

Foto Solidair, Dieter Boone
Foto Solidair, Dieter Boone
Thema's
Milieu

Commentaar toevoegen

You must have Javascript enabled to use this form.

Reacties

Beginnen jullie nu ook al met dat gezever over het klimaat. Als ik mijn lessen goed onthouden heb dan is er altijd al een wave geweest in ons wereldse klimaat anders waren er nooit een kleine en grote ijstijd geweest. Maar we gaan dat niet oplossen met LAGE EMISSIEZONES in te lassen. Dit maakt enkel de gewone burger armer en de stadkassen rijker. Ik stond gisteren op de Linkeroever van de Schelde te kijken naar de uitstoot van de CHEMIEREUZEN & hun GROOTKAPITAAL...Ik denk/weet zeker dat onze gezondheid eerder door die smeerlapperij die ze de lucht in blazen zal worden gehypothekeerd dan door het roken van tabak...Gewoon niet te filmen. Ik doe aan dergelijk gezever niet mee...Als de mens eens wat rapper tevreden zou zijn met wat we al verworven hebben dan zouden er al heel wat chemiereuzen minder de kop op steken en da's in elke industriezone zo...'t Ligt allemaal aan ons mensen zelf &uiteraard aan hetwelk ze ons allemaal proberen op te solferen...Letterlijk en figuurlijk. Solfer bestaat nu 1 X uit ZWAVEL...:-(
U slaagt de nagel op de kop meneer Vanhoudt. Sinds de industriële revolutie is ons inderdaad vanalles opgesolferd door de grote jongens. De overheid incasseert miljarden belastinggeld op brandstof en nu wordt ons een groot schuldgevoel aangepraat. Decennia's lang is het ons allemaal met de paplepel voorgeschoteld en nu zullen we uiteindelijk voor dit gedrag zwaar gestraft worden,het draait uiteindelijk om geld uit ons zakken te halen. Als men zo met het milieu begaan is waarom komen de alternatieven dan zo slecht van de grond? Dat de overheid al begint met laadpalen te voorzien voor electrische wagens en vooral dat er voldoende stroom is,en bedenk dat de electrische wagens uiteindelijk niet de toekomst zijn maar veeleerder waterstof. Momenteel amper 2 STATIONS IN HEEL BELGIË EN 2 VOERTUIGEN OP DE MARKT OP WATERSTOF ( Hyundai Nexo en Toyota Mirai)) Andere constructeurs hebben het al in de kast liggen maar kijken de kat uit de boom. Waar wacht men nog op? We hadden al veel verder kunnen staan zodat nu die technologie betaalbaar was voor iedereen ,maar de overheid blijft in gebreke om de omslag te maken. Ze moeten er eerst in durven investeren om er later de vruchten van te plukken. Maar nee, liever miljarden in defensie steken en nu de gewone burgers pesten met allerhande maatregelen omdat hun voertuig vervuilend is,of een drinkrietje en wattenstaafje verbieden alsof daar het milieu mee gered is. België is een speldenkop groot op wereldschaal,wil je een verbetering dan moet wel heel de wereld mee en wanneer gaat dat zijn? Het kan toch niet de bedoeling zijn de mensen te straffen voor iets dat ze al een eeuw toegelaten hebben en waarop bovendien massa's geld geïnd is.
utopie dat ons landje door nog meer geld uit ons zakken te halen invloed heeft op het klimaat zolang ze niet stoppen met de regenwouden te slopen en kool te verbranden zullen die 5 bomen die ze hier kappen of bijzetten niets helpen

Op 7 februari betoogden in Brussel zo’n duizend werknemers van de Vlaamse woonzorgcentra voor meer personeel en betere zorg voor bewoners. PVDA-leden uit de zorgsector stapten mee en luisterden naar de bezorgdheden van hun collega’s.

Ze kuisen, strijken, schuren ... Elke dag. Toch zijn deze vrouwen nauwelijks zichtbaar. Ze werken als huishoudhulp met dienstencheques en vormen de op een na grootste groep loontrekkenden. Gaëlle Hardy en Agnès Lejeune lieten hen aan het woord in de documentaire “Au bonheur des dames?”

Vrouwenbeweging Femma brengt haar eigen voorstel in de praktijk en start een proefproject met een 30-urige werkweek. “De meerwaarde van het project moet in eerste instantie tot uiting komen in het leven van de mensen en niet op het vlak van bijvoorbeeld productiever werk”, zegt Ilse De Vooght van Femma.

Op de dag van de algemene staking vinden studenten voor het klimaat en syndicalisten elkaar aan het piket. Volgens vakbondsdelegee Tom Joosen hebben beide bewegingen dezelfde vijand. De klimaattransitie zal sociaal zijn, of ze zal niet zijn. De jongeren treden hem daarin volmondig bij.

De werkgeversorganisatie VBO wil minstens twee kerncentrales tien jaar langer openhouden. Ook N-VA verdedigt dat idee. Kernenergie is nochtans niet veilig, niet duurzaam en veel te duur.

Sign for my Future wil de grootste klimaatcampagne ooit zijn in België. Met een petitie vragen bedrijfsleiders, media en middenveldorganisaties een ambitieus klimaatbeleid. Maar de aanwezigheid van een aantal multinationals doet vragen rijzen. Hebben grote vervuilende bedrijven als BNP Paribas Fortis, Unilever of EDF Luminus werkelijk hun plaats in een campagne voor het klimaat?

Venezuela is al dagenlang de speelbal van een enorme krachtmeting tussen grote (en minder grote) machten uit alle hoeken van de wereld. Solidair wil proberen enige klaarheid te scheppen en publiceert daarom enkele artikels uit de kranten L'Humanité en Unsere Zeit waarin de huidige crisis en de inzet ervan geanalyseerd worden.

De gele hesjes komen op tegen de toplonen van politici. En terecht, maar de echt rijken zijn niet de politici. De echt rijken zijn degenen die de politiek naar hun pijpen doen dansen: de CEO’s en aandeelhouders van grote bedrijven. Dat blijkt duidelijk uit een onderzoek van het Japanse gerecht naar een van die hoge pieten: Carlos Ghosn, de topman van de Renault-groep.
Veel mensen zijn woedend over het beleid van de traditionele partijen. Het Vlaams Belang doet alsof het de belangen van het volk verdedigt, maar in haar daden zien we een partij die ten dienste staat van de rijken. Vijf veelzeggende feiten over het Vlaams Belang die je absoluut moet weten.

Duizenden jongeren komen al drie weken na mekaar op straat om van de regering een ambitieuzer klimaatplan te eisen. Tegelijk zien we dat in 2018 slechts één op twee treinen stipt op tijd reed. Kan de minachting van de overheid voor de gerechtvaardigde eisen van de jonge klimaatbeweging nog meer symbolisch zijn? Toevallig werden gisteren in de Kamercommissie Infrastructuur vakbonden en spoordirectie gehoord over de slechte prestaties van de NMBS op het vlak van stiptheid.