Het hart van de Antwerpse haven: ’t Kot

Thema's
Havens

Commentaar toevoegen

You must have Javascript enabled to use this form.

Reacties

blijf met hulle poten vant kot af ! en laat de dokwerkers gerust ! op alle gebied
Als we allemaal samen aan 1 ziel trekken dan doen wij wat we willen en dat zal is moeten gebeuren want anders zijn wij ons statut kwijt geloof mij en zeker met die problematiek van die vluchtelingen wie gaat die werk geven of wat voor werk willen ze doen want ik hoop dat wij aan 1 ziel kunnen trekken want dan zijn wij sterker together whe stand our ground and that's our harbor and iT lays in ANTWERPEN
Het kot is heilig ver den dokwerker blijf er af je raakt hem recht in het hart
Het spreekwoord: "De beste stuurlui staan aan wal" klopt niet meer, maar moet zijn: "De beste stuurlui zitten op het schoon verdiep."
Ik ben een zoon van een foreman en heb de staking van 1973 meegemaakt als kind van 9 jaar en uiteindelijk later is wet major er gekomen, er is 1 ding wat ik van het acod nooit heb vergeten dat ik jammer genoeg de slechte boek nen blauwe boek, niet heb kunnen overnemen om te bewijzen na lange ziekte van mijn vader die heb verloren op mijn 17de wou na school verder gaan aan de haven, ben wel in privé verder blijven werken als chauffeur, maar ik wil in nog steeds jullie als dokwerkers blijven steunen voor de wet major en het beruchte kot, i am proud of the port of ANTWERP
100% mee eens , ben 25 jaar kraanman chaufeur geweest , ook met gottwaldkraan gewerkt en wij waren meestal bekenden uit de tweede schift , je werkt mekaar in d'hand . ter verduidelijking , ik vertrouwde op de dekman en wist waar de mannen beneden stonden zij hadden vertrouwen in mij als kraanman enz . wat mij belangrijk was als kraanman of chaufeur was dat we allemaal s'avonds gezond en wel naar huis gingen en die tonnemaat van den baas kon me gestolen worden , daar had nen invalied of een weduwe niks aan , maar daar ligt nen baas nie van wakker hé !!!
Als ik dit zo lees, zie ik het als iets om de solidariteit te breken. Dat proberen ze hier in Rotterdam nu ook. Blijf elkaar steunen en laat het "kot" niet verdwij en want, dat is het begin van het einde! United we stand. Proud to be a docker!
Mannen laat het kot voor bestaan voor zovele een ontmoetingsplaats om te zien voor werk en voor zovele andere voorzieningen een stukje antwerpen geschiedenis zou teloor gaan
Laat het kot niet afpakken velen hebben op nva gestemd meneer bart de wever kent de parkeerproblemen zeer goed aan het kot maar laat de dokkers iedere dag opschrijven door zijn politie en inderdaad heel het maneuver is om het laatste bastion van sollidariteit omver te werpen laat mij tevens denken aan onze scheeps herstellers destijds groetjes van een oude dokker
electronische aanwerving allemaal goed en wel maar mensen van mijn generatie de meeste maar tot 14 jaar naart school geweest wij kunnen met moeite aan onze gsm aan uit en zoals dit is een berichtje typen da gaat .Maar ik hoop als die elektronische aanwerving er toch moest komen wij niet zomaar nen tablet met een handleidingske waar we de ballen van snappen in onze handen krijgen geduwd.Maar een degelijke opleiding om het gebruik hier van te leren en ni een paar uurtjes met wa zever en zie nu maar da ge het kent.Of gaan ze de mensen van af boven 50 a 55 jaar die al meer dan 30 jaar aan de haven werken in de kou laten staan of hun boek afnemen omdat ze dat elektronisch spel ni snappen of dikwijls foutieve dingen doen waardoor ze mischien ongewild blancos oplopen.Ik hoop dat er met onze generatie rekening gaat gehouden worden en ons niet na zo vele jaren in regen wind kou gevaar keihard werk gewoon uitgerangeerd worden als afgedaan en zo al die jaren dat wij met plezier hebben gewerkt teniet gedaan worden en eindigen als werkloze.we breken jaar na jaar rekord met dit zogezegt verouderd systeem zo slecht zalt dan toch niet zijn.Heren bureaukraten wij gaan akkord met ons oude systeem wij moeten dat nieuwe niet wij zijn antwerpse dokkers en willen dat blijven.Geef ons maar een afzet briefje int kot inplaats van een zielloos mailtje zonder feeling.de antwerpse haven is het hart van vlaanderen de zo voort en de haven krijgt een hartstilstand en weg is onze welvaart dat waarschijnlijk de droom en doelstelling is van het grote Europa en slavendrijvers en zakkevullers gelijk meneer huts
Enkele jaren terug is gebleken dat we geen regering nodig hadden om het land draaiende te houden beter nog ze draaide toen ook beter dus kunnen we misschien da ook is voorstellen aan hun voor de regering op te doeken gewoon in ieder geval bleft me olle pallepoten vant kot united we stand and i 'm proud to be a docker
een echte schande..het verdwijnen van het kot waar ik 40 jaar bijna dagelijks geweest ben. Het afbreken van de sociale contacten tussen de havenarbeiders, zoals gezegd in het artikel , met buiten staanders op de kade en in het schip...een dodelijke mix. Nogmaals ...schande !!!
Goede uiteenzetting waarom het kot en de wet mayor behouden moet blijven.En ook veiligheid voor alles groetjes uit de haven van gent.
Absurd en onverantwoord !
ik ben een gepensioneerde havenarbeider begonnen in 1975 tot2014 heb er altijd graag gewerkt onder dat aanwerving systeem ik vindt dat ze nu hebben bereikt met het monddood maken van mijn werkmaten heel spijtig ,ze kunnen geen informatie doorspelen van wantoestanden daar vroeger wel actie werd tegen genomen heel droevig vindt ik dat ik denk dat er veel arbeidslust nu is ondermijnd

Op 7 februari betoogden in Brussel zo’n duizend werknemers van de Vlaamse woonzorgcentra voor meer personeel en betere zorg voor bewoners. PVDA-leden uit de zorgsector stapten mee en luisterden naar de bezorgdheden van hun collega’s.

Ze kuisen, strijken, schuren ... Elke dag. Toch zijn deze vrouwen nauwelijks zichtbaar. Ze werken als huishoudhulp met dienstencheques en vormen de op een na grootste groep loontrekkenden. Gaëlle Hardy en Agnès Lejeune lieten hen aan het woord in de documentaire “Au bonheur des dames?”

Vrouwenbeweging Femma brengt haar eigen voorstel in de praktijk en start een proefproject met een 30-urige werkweek. “De meerwaarde van het project moet in eerste instantie tot uiting komen in het leven van de mensen en niet op het vlak van bijvoorbeeld productiever werk”, zegt Ilse De Vooght van Femma.

Op de dag van de algemene staking vinden studenten voor het klimaat en syndicalisten elkaar aan het piket. Volgens vakbondsdelegee Tom Joosen hebben beide bewegingen dezelfde vijand. De klimaattransitie zal sociaal zijn, of ze zal niet zijn. De jongeren treden hem daarin volmondig bij.

De werkgeversorganisatie VBO wil minstens twee kerncentrales tien jaar langer openhouden. Ook N-VA verdedigt dat idee. Kernenergie is nochtans niet veilig, niet duurzaam en veel te duur.

Sign for my Future wil de grootste klimaatcampagne ooit zijn in België. Met een petitie vragen bedrijfsleiders, media en middenveldorganisaties een ambitieus klimaatbeleid. Maar de aanwezigheid van een aantal multinationals doet vragen rijzen. Hebben grote vervuilende bedrijven als BNP Paribas Fortis, Unilever of EDF Luminus werkelijk hun plaats in een campagne voor het klimaat?

Venezuela is al dagenlang de speelbal van een enorme krachtmeting tussen grote (en minder grote) machten uit alle hoeken van de wereld. Solidair wil proberen enige klaarheid te scheppen en publiceert daarom enkele artikels uit de kranten L'Humanité en Unsere Zeit waarin de huidige crisis en de inzet ervan geanalyseerd worden.

De gele hesjes komen op tegen de toplonen van politici. En terecht, maar de echt rijken zijn niet de politici. De echt rijken zijn degenen die de politiek naar hun pijpen doen dansen: de CEO’s en aandeelhouders van grote bedrijven. Dat blijkt duidelijk uit een onderzoek van het Japanse gerecht naar een van die hoge pieten: Carlos Ghosn, de topman van de Renault-groep.
Veel mensen zijn woedend over het beleid van de traditionele partijen. Het Vlaams Belang doet alsof het de belangen van het volk verdedigt, maar in haar daden zien we een partij die ten dienste staat van de rijken. Vijf veelzeggende feiten over het Vlaams Belang die je absoluut moet weten.

Duizenden jongeren komen al drie weken na mekaar op straat om van de regering een ambitieuzer klimaatplan te eisen. Tegelijk zien we dat in 2018 slechts één op twee treinen stipt op tijd reed. Kan de minachting van de overheid voor de gerechtvaardigde eisen van de jonge klimaatbeweging nog meer symbolisch zijn? Toevallig werden gisteren in de Kamercommissie Infrastructuur vakbonden en spoordirectie gehoord over de slechte prestaties van de NMBS op het vlak van stiptheid.