Haven van Antwerpen: zwaarste arbeidsongeval in jaren wordt drie dokwerkers fataal

Commentaar toevoegen

You must have Javascript enabled to use this form.

Reacties

ALS EX HAVEN DOKWERKER (dak) heb ik enkele bedenkingen,heb geen universitaire studies gedaan,en heb ook niet tot het clubje veiligheid cepa behoord een ding weet ik zeker,dat er nooit in een ruim afgedaald mag worden als de luiken nog gesloten zijn en minstens een half uur gelucht moeten zijn (open) alvorens men mag afdalen in het ruim,en de idiote stelling van dat het mangat openlag is om te lachen, dit is geen reden om een gesloten ruim te betreden,sterker nog waar was de verantwoordelijke( preventie) van het bedrijf zelf op vakantie,of was het zoals steeds,tonnemaat,het toont aan dat er nog niets veranderd is,en met de nieuwe bediende,op de burelen,gaat het van kwaad naar erger,neen elke ceelbaas met jaren ervaring is een loopjonge geworden in dienst van een hoopje peuten,met geen enkele ervaring,en op de dienst veiligheid,zijn er niet veel meer met ervaring,want deze moeten knikken,naar de ingenieurs,van de dienst veiligheid,wat wil je dan!!! in een ding zijn zij geweldig,indekken van eigen onkunde,en ik denk maar aan het geval westerlund,met het gezonken binnen schip,tijdens het manipuleren van coils,toen stond heel de kade vol met witte helmen,en heel dit gebeuren heeft toen verschillende uren geduurd,en de tweee kraan die kon helpen mocht toen niet verschoven worden van zon snotaap van het bureel,had toen de costas daar had geweest dan had die lichter kunnen gered worden,en ook door de te snel aanvarende slepers,die een te hoge golf met zich meebrachten,en zo het water over het slagliggende schip deden zinken ,op dat ogenblik brak de ketting waar het nog mee vasthing,en daar stonden dan het schippers gezin met hun gezonken schip,je moet weten dat op de veiligheid mensen werken die zeer korte tijd aan de haven gewerkt hebben en dan nog in de straddlers en niet in het stuk goed !!!! wat wil je dan,de kennis en produktiviteit dewelke door onze hard werkende haven arbeiders van de vorige generatie wereldwijd geroemd werden,is nu nog een herrinnering,en elke ervaren havenarbeider echte dokwerker zal mijn verhaal kunnen bevestigen,en nu met nva de vriendjes van katoennatie,en de andere cornuiten, heb ik pijn aan het hart!!!!!

Een delegatie van ACV en ABVV trok vandaag naar het kabinet van minister van Werk Peeters (CD&V). Met een pensioenpetitie en meer dan 67.000 handtekeningen.

Eind oktober gingen de werknemers van Aviapartner in staking. Vlak voor de herfstvakantie. Het was dagelijks in kranten en via tv te volgen, maar zelden ging die berichtgeving naar de kern van de zaak. Solidair laat twee voortrekkers aan het woord. Jan Ceulemans (53) uit Rumst en Kamal Afassi (38) uit Deurne: Jan werkt al 20 jaar bij Aviapartner op de cargo, Kamal al 18 jaar op de bagageafdeling, de handling. Ze zijn allebei delegee bij de BTB, de transportvakbond van het ABVV.

Het rommelt in de Duitse luchthavens. In alle grote luchthavens werd op 15 januari gestaakt met als inzet de loononderhandelingen voor de ongteveer 23.000 werknemers. De vakbond ver.di eist 20 euro per uur. Vooral de veiligheidsagenten die de passagiers, de vracht en de bagage controleren verdienen vandaag een stuk minder. Het artikel hieronder komt van de website van de vakbond ver.di.

In Frankrijk en België groeit de beweging  van de gele hesjes. De Franse president Emmanuel Macron probeert sinds midden november en het begin van de beweging tijd te winnen. Het jongste voorbeeld: een groot „nationaal debat” dat een anwtoord zou bieden op de verzuchtingen van de woedende werkers. Maar de gele hesjes trappen ook deze keer niet in de val.

In de volgende regering wil de N-VA absoluut de minister van Onderwijs leveren. Die moet dan een hervorming doorvoeren die ons wegleidt van het emanciperend onderwijs dat gelijkheid nastreeft.

Honderd jaar geleden maakte de “bloedige week” in Berlijn een einde aan de hoop op een andere maatschappij in Duitsland. Op 15 januari 1919 werden Rosa Luxemburg en Karl Liebknecht, twee van de belangrijkste leiders van de opstand, om het leven gebracht. Een gebeurtenis die de deur openzetten voor de opkomst van het fascisme.

“Waarom zou een bedrijf dat winst maakt moeten besparen?” Dat de aangekondigde herstructurering en besparing bij Proximus als onvermijdelijk wordt voorgesteld, gaat er bij Michaël Lembregts niet in. Lembregts werkt al 15 jaar bij Proximus en is hoofdafgevaardigde voor ACOD.

“Wij spijbelen niet, we vechten voor onze toekomst.” Dat was de boodschap van de meer dan drieduizend scholieren die donderdagmorgen een dagje school oversloegen om in Brussel hun stem te laten horen voor het klimaat. En wat voor een stem!

PVDA-volksvertegenwoordiger Raoul Hedebouw reageerde onmiddellijk toen het (anti)sociale plan bij Proximus werd aangekondigd: “Dit is werkelijk onaanvaardbaar. Digitalisering moet dienen om het werk lichter te maken, niet om 2000 mensen op straat te zetten.” Als we naar de winstcijfers kijken, kunnen we gerust stellen dat het hier om beursgericht ontslag gaat. We kunnen ons bovendien vragen stellen bij de rol van de overheidsvertegenwoordigers bij Proximus.

Nora García Nieves was een van de voortreksters van de historische vrouwenstaking van 8 maart 2018 in Spanje. In september bracht ze op ManiFiesta het succesverhaal van de staking. De Spaanse vrouwen inspireren ook ons om van 8 maart een echte strijddag voor vrouwenrechten te maken.