Audi Vorst: "Weken van 45 uur aan de lopende band, dat is onhoudbaar"

Thema's
Audi

Commentaar toevoegen

You must have Javascript enabled to use this form.

Reacties

Klinkt heel bekend in de oren. Ik week bij volvo trucks. Daar is het net hetzelfde liedje. Ik weet niet hoe het met de veiligheid gesteld is in audi maar in vokvo wordt die serieus met de voeten getreden. De directie heeft een slogan : safety first. Gisteren echter nog viel er een onderdeel van een transportmachine naar beneden op de werkvloer en werden de arbeiders verplicht verder te werken terwijl de vakbond werkloos stond toe te kijken. Dit luttele weken na de staking waar de directie beloofde om een duurzame oplossing te zoeken. We gaan langeaam maar zeker terug in de tijd en verliezen alles waar onze voorgangers voor gevochten hebben. Met dank aan kris peeters voor het faciliteren van de omgeving aan de bazen om de werknemers uit te persen. Christen democratisch en volks? Ha! Laat me niet lachen. Wanneer heeft kris peeters nog eens een maatregel doorgevoerd voor het volk? Met gefrustreerde groeten.
Het probleem is dat men vandaag niet meer durft te reageren zoals de vorige generaties dat hebben gedaan. Vandaag hebben de mensen heel veel te verliezen, huis, auto, reizen, opvoeden van de kinderen en deelnemen aan tientallen activiteiten. Dat alles vergt veel geld en dat weten de bedrijfsleiders maar al te goed. Dat laat hun vandaag toe om meer dan het onderste uit de kan te gaan eisen. Vooreerst zouden de nationale vakbonden het verstand moeten hebben om zich te verenigen tot één Europese vakbond. Een vakbond die in staat is om de bedrijven te verhinderen dat ze op zoek gaan naar de laagste loonkosten en de meest bereidwillige werknemers. Een vakbond die in staat is om Europa voor iedereen sociaal te maken. Bedrijven, die miljoenen euro's winst maken en volstaan met robotten die het werk zouden moeten verlichten, die overgaan tot slavenarbeid voor hun medewerkers moet ons doen nadenken. Een dergelijke handelswijze ontstaat door de 'graaizucht' van de hoogopgeleide elite die nooit genoeg heeft en zich wentelt in een decadente rijkdom. Daar moeten we op een verstandige manier dringend een einde aan maken door de komende generaties anders te gaan opvoeden. En laten we ons ook eens de vraag stellen waar we naartoe willen met al die auto's en onze mobiliteit.
Mersie chris peeters en zijn flexibel tot je breekt voor de baas beleid
9 uur werken in een autobedrijf dat met ploegen werkt in onhoudbaar, onmenselijk, voor de werknemers maar ook voor de hele familie. We hebben dit met Renault 3 jaar meegemaakt. (Zelfs 9 uur werken is geen garantie tegen sluiting). Vakbonden moeten hun werknemers steunen tegen deze onmenselijke maatregelen die het kapitaal ons opdringt. (Je hebt geen tijd om te recupereren, het familieleven dat al niet eenvoudig is in ploegen wordt ondergraven).

Op 7 februari betoogden in Brussel zo’n duizend werknemers van de Vlaamse woonzorgcentra voor meer personeel en betere zorg voor bewoners. PVDA-leden uit de zorgsector stapten mee en luisterden naar de bezorgdheden van hun collega’s.

Ze kuisen, strijken, schuren ... Elke dag. Toch zijn deze vrouwen nauwelijks zichtbaar. Ze werken als huishoudhulp met dienstencheques en vormen de op een na grootste groep loontrekkenden. Gaëlle Hardy en Agnès Lejeune lieten hen aan het woord in de documentaire “Au bonheur des dames?”

Vrouwenbeweging Femma brengt haar eigen voorstel in de praktijk en start een proefproject met een 30-urige werkweek. “De meerwaarde van het project moet in eerste instantie tot uiting komen in het leven van de mensen en niet op het vlak van bijvoorbeeld productiever werk”, zegt Ilse De Vooght van Femma.

Op de dag van de algemene staking vinden studenten voor het klimaat en syndicalisten elkaar aan het piket. Volgens vakbondsdelegee Tom Joosen hebben beide bewegingen dezelfde vijand. De klimaattransitie zal sociaal zijn, of ze zal niet zijn. De jongeren treden hem daarin volmondig bij.

De werkgeversorganisatie VBO wil minstens twee kerncentrales tien jaar langer openhouden. Ook N-VA verdedigt dat idee. Kernenergie is nochtans niet veilig, niet duurzaam en veel te duur.

Sign for my Future wil de grootste klimaatcampagne ooit zijn in België. Met een petitie vragen bedrijfsleiders, media en middenveldorganisaties een ambitieus klimaatbeleid. Maar de aanwezigheid van een aantal multinationals doet vragen rijzen. Hebben grote vervuilende bedrijven als BNP Paribas Fortis, Unilever of EDF Luminus werkelijk hun plaats in een campagne voor het klimaat?

Venezuela is al dagenlang de speelbal van een enorme krachtmeting tussen grote (en minder grote) machten uit alle hoeken van de wereld. Solidair wil proberen enige klaarheid te scheppen en publiceert daarom enkele artikels uit de kranten L'Humanité en Unsere Zeit waarin de huidige crisis en de inzet ervan geanalyseerd worden.

De gele hesjes komen op tegen de toplonen van politici. En terecht, maar de echt rijken zijn niet de politici. De echt rijken zijn degenen die de politiek naar hun pijpen doen dansen: de CEO’s en aandeelhouders van grote bedrijven. Dat blijkt duidelijk uit een onderzoek van het Japanse gerecht naar een van die hoge pieten: Carlos Ghosn, de topman van de Renault-groep.
Veel mensen zijn woedend over het beleid van de traditionele partijen. Het Vlaams Belang doet alsof het de belangen van het volk verdedigt, maar in haar daden zien we een partij die ten dienste staat van de rijken. Vijf veelzeggende feiten over het Vlaams Belang die je absoluut moet weten.

Duizenden jongeren komen al drie weken na mekaar op straat om van de regering een ambitieuzer klimaatplan te eisen. Tegelijk zien we dat in 2018 slechts één op twee treinen stipt op tijd reed. Kan de minachting van de overheid voor de gerechtvaardigde eisen van de jonge klimaatbeweging nog meer symbolisch zijn? Toevallig werden gisteren in de Kamercommissie Infrastructuur vakbonden en spoordirectie gehoord over de slechte prestaties van de NMBS op het vlak van stiptheid.