Ouders en kinderen willen propere lucht in en rond scholen

Foto's: Nele Vandenbempt
Foto's: Nele Vandenbempt

Commentaar toevoegen

You must have Javascript enabled to use this form.

Reacties

Waarom moet steeds de automobilist geviseerd worden? Hij mag ieder jaar meer dan 16 miljard euro in de staatskas brengen,maar voor de rest kan hij niets goeds meer doen! We hebben allemaal ons voertuig mogen aanschaffen en nu mogen we het niet meer gebruiken. Jarenlang is er niets ondernomen om propere voertuigen op de markt te brengen en om dan nu de eindgebruiker maar te straffen is wel een zeer gemakkelijke weg. Hier treedt ik de PVDA niet in bij!! Ik heb in mijn arbeidscarrière lasser-monteerder geweest,in de fabriekshallen hing steeds een massa rook van de las en slijpactiviteiten. Je kwam s'avonds thuis en zag letterlijk zwart van buiten en binnen,als je uren later uw neus snuite kwam de zwarte vuiligheid nog steeds eruit! Daar rept niemand met geen woord over!! Ik ben het meer dan beu dat wij als automobilist steeds met de vinger gewezen worden terwijl aan de kern van het probleem zo goed als niets gedaan wordt. Als men in de jaren 70 van bij de eerste oliecrisis het roer omgeslagen had en zich toegelegd had op propere energie had het allemaal zover niet hoeven te komen. Maar het zwarte goud bracht teveel op en DAT IS DE KERN VAN DE ZAAK!!! DUS STOP AUB MET DE GEWONE BURGER EN AUTOMOBILIST ALS SCHULDIGE AAN TE WIJZEN!!! Of moeten we straks allemaal verplicht worden om het openbaar vervoer te nemen? Is dat dan een vrije wereld? ; Dat neigt naar dictatuur. Wat mag er eigenlijk nog wel in de dag van vandaag? Niets is nog goed: op reis gaan;zeker niet met het vliegtuig of de auto , vlees eten; liefst niet meer , een glaasje wijn of bier ; afblijven! , wonen buiten het dorp of stad ; verkeerd! en zo kunnen we nog wel even doorgaan. Het lijkt of ik doe alles verkeerd en ik krijg hoe langer hoe meer het gevoel dat ik niet meer thuis hoor in deze maatschappij. Dit weekend reizen de mensen massaal naar de kust,is dat dan wel zijn goed idee? Straks mag dat ook niet meer!! Iedereen wil tegenwoordig de lusten maar niemand nog de lasten. Al die daar staan te roepen aan de schoolpoort: "WEG MET DE AUTO" ,rijden die dan zelf nooit met de auto of diens ouders? Ik zou zeggen: hand boven eigen hoofd houden! En dan het voorstel van 20 km/u,waar stopt het? 20 in de bebouwde kom,50 op de gewestweg en 70 op de autosnelweg??? Schaf dan gewoon de auto af, iedereen terug met paard en kar en de fiets. Benieuwd of iedereen terug die tour terug op wil. En dan is er weer veel minder werkgelegenheid en dan is het ook weer niet goed. Als dat is waar de PVDA voor staat kan ik spijtig genoeg mijn stem niet uit brengen voor jullie en evenmin voor de groen. De auto is mijn passie en als men dat ook nog gaat afpakken wel dan pas ik. Sorry , dit moest me van het hart en ik hoop dat je de moed hebt om dit te publiceren! Als laatste wil ik nog meegeven door steeds bepaalde groepen te beschuldigen of te viseren zet men de mensen nog meer tegen elkaar op en dan krijg je :VERDEEL EN HEERS!
ik treed u graag bij. Het zijn vooral de benzine en de diesel die het autogebruik zo vervuilend maken. De reden om daarvoor te kiezen lag inderdaad bij de opbrengst van de olieproducten en dus bij de multinationals met hun lobby's daarrond. Ook de regering die daar veel aan verdiend heeft boter op het hoofd. Er bestaan al jàren schone motoren. Helaas werden en worden de uitvinders monddood gemaakt of patenten worden opgekocht door multinationals en in de kluis geborgen! Hoe zou het zijn als auto's én bussen (en in een ander kader: vrachtwagens, bestelwagens, vliegtuigen..) "proper" zouden zijn? Dat geeft al een heel ander resultaat in deze problematiek! Weer een politieke keuze natuurlijk...

Op 7 februari betoogden in Brussel zo’n duizend werknemers van de Vlaamse woonzorgcentra voor meer personeel en betere zorg voor bewoners. PVDA-leden uit de zorgsector stapten mee en luisterden naar de bezorgdheden van hun collega’s.

Ze kuisen, strijken, schuren ... Elke dag. Toch zijn deze vrouwen nauwelijks zichtbaar. Ze werken als huishoudhulp met dienstencheques en vormen de op een na grootste groep loontrekkenden. Gaëlle Hardy en Agnès Lejeune lieten hen aan het woord in de documentaire “Au bonheur des dames?”

Vrouwenbeweging Femma brengt haar eigen voorstel in de praktijk en start een proefproject met een 30-urige werkweek. “De meerwaarde van het project moet in eerste instantie tot uiting komen in het leven van de mensen en niet op het vlak van bijvoorbeeld productiever werk”, zegt Ilse De Vooght van Femma.

Op de dag van de algemene staking vinden studenten voor het klimaat en syndicalisten elkaar aan het piket. Volgens vakbondsdelegee Tom Joosen hebben beide bewegingen dezelfde vijand. De klimaattransitie zal sociaal zijn, of ze zal niet zijn. De jongeren treden hem daarin volmondig bij.

De werkgeversorganisatie VBO wil minstens twee kerncentrales tien jaar langer openhouden. Ook N-VA verdedigt dat idee. Kernenergie is nochtans niet veilig, niet duurzaam en veel te duur.

Sign for my Future wil de grootste klimaatcampagne ooit zijn in België. Met een petitie vragen bedrijfsleiders, media en middenveldorganisaties een ambitieus klimaatbeleid. Maar de aanwezigheid van een aantal multinationals doet vragen rijzen. Hebben grote vervuilende bedrijven als BNP Paribas Fortis, Unilever of EDF Luminus werkelijk hun plaats in een campagne voor het klimaat?

Venezuela is al dagenlang de speelbal van een enorme krachtmeting tussen grote (en minder grote) machten uit alle hoeken van de wereld. Solidair wil proberen enige klaarheid te scheppen en publiceert daarom enkele artikels uit de kranten L'Humanité en Unsere Zeit waarin de huidige crisis en de inzet ervan geanalyseerd worden.

De gele hesjes komen op tegen de toplonen van politici. En terecht, maar de echt rijken zijn niet de politici. De echt rijken zijn degenen die de politiek naar hun pijpen doen dansen: de CEO’s en aandeelhouders van grote bedrijven. Dat blijkt duidelijk uit een onderzoek van het Japanse gerecht naar een van die hoge pieten: Carlos Ghosn, de topman van de Renault-groep.
Veel mensen zijn woedend over het beleid van de traditionele partijen. Het Vlaams Belang doet alsof het de belangen van het volk verdedigt, maar in haar daden zien we een partij die ten dienste staat van de rijken. Vijf veelzeggende feiten over het Vlaams Belang die je absoluut moet weten.

Duizenden jongeren komen al drie weken na mekaar op straat om van de regering een ambitieuzer klimaatplan te eisen. Tegelijk zien we dat in 2018 slechts één op twee treinen stipt op tijd reed. Kan de minachting van de overheid voor de gerechtvaardigde eisen van de jonge klimaatbeweging nog meer symbolisch zijn? Toevallig werden gisteren in de Kamercommissie Infrastructuur vakbonden en spoordirectie gehoord over de slechte prestaties van de NMBS op het vlak van stiptheid.