Minimumdienst: eerst het spoor en dan ...

Internationaal recht zegt dat het stakingsrecht alleen mag worden beperkt als het leven, de gezondheid of de fysieke integriteit van mensen in gevaar komt. Dat is hier niet het geval. (Foto Solidair, han Soete)
Internationaal recht zegt dat het stakingsrecht alleen mag worden beperkt als het leven, de gezondheid of de fysieke integriteit van mensen in gevaar komt. Dat is hier niet het geval. (Foto Solidair, han Soete)

Commentaar toevoegen

Reacties

Hoeveel stakingen zijn er verleden jaar bij het spoor geweest? En voor wat eigenlijk? Zomaar uit machtswellust van de vakbonden! Het spoor, de lijn, en zoveel andere overgesubsidiëerde "overheidsdiensten" moeten in privéhanden komen!!! Herinner u Sabena, was toch ook één bende profiteurs!! En waar stonden de vakbonden ook zo sterk: bij de autofabrikanten die ons land ontvlucht zijn, en dit dankzij de dictatoriale vakbonden wiens leden de bijdragen mogen aftrekken van de belastingen.
Beste De Vidts. Ik weet niet in welk land jij leeft maar in België waren er het laatste jaar geen spoorstakingen. http://www.standaard.be/cnt/dmf20170526_02898720 Voor mij hadden er gerust wat stakingen en acties mogen zijn. Onder andere om de verder afbouw van de service aan de reizigers en het sluiten van stations tegen te gaan.
Mijnheer of Mevrouw De Vidts om te weten waarom het spoorwegpersoneel staakt zou u eventjes uw oor moeten te luisteren leggen bij het personeel op de werkvloer en niet bij al die mooipraters op hogere posten. Ikzelf ben 37 jaar treinbestuurder geweest. Vanaf 1970 hebben we ononderbroken moeten knokken om een job te krijgen die min of meer menswaardig was. Toen ik begon zat een treinbestuurder 10 uur op twee planken. Ja u leest het goed twee harde planken. 37 jaar later stond er al een gewone stoeltje met een kussentje los in de stuurpost, jaren hebben de vakbonden daarvoor moeten strijden. Natuurlijke behoeften gebeurden voor de locomotief. Bij zelfmoorden kon een treinbestuurder zijn plan trekken. Ikzelf heb achtmaal iemand doodgereden zonder enige begeleiding daarna. Bij klachten na zulke aanrijdingen riskeerde je zelfs om medisch afgekeurd te worden. Ik zou u een ganse dag kunnen vertellen hoe het er in mijn tijd aan toeging en nog aan toegaat bij de NMBS. U wilt de vakbonden weg. Wel dan zal de chaos pas echt goed beginnen voor het personeel, Kijk maar naar het Verenigd Koninkrijk waar zelfs de reiziger van vandaag terug een nationale spoorweg wilt. En voor degenen die vandaag hard moeten werken aan de spoorweg er zijn ook nog wilde stakingen. Ga ervoor maar dat zal moed vergen. Alleen de strijd voor uw rechten zorgt ervoor dat u uw rechten krijgt. De harde strijd is de enige taal die de elite verstaat, moest mijn grootvader nog leven hij zou het beamen.

De coronacrisis zet niet alleen onze gezondheid onder druk, maar bedreigt ook democratische rechten. In de zoektocht naar manieren om de economie terug maximaal te doen draaien, blijkt plots alles mogelijk, ook al komen onze rechten in gevaar. Vanaf september zou in België een corona-app beschikbaar zijn om aan contacttracing te kunnen doen. Maar de ontwikkeling van zo’n app roept heel wat vragen op.

Eind mei kondigde Samsonite als een van de eerste bedrijven in het land een herstructurering aan. De reiskofferproducent wil in haar vestiging in Oudenaarde 160 van de 814 jobs schrappen: 94 vaste en 66 tijdelijke jobs. Nochtans is Samsonite een winstgevende multinational.

Het wordt dit jaar een aparte zomer.

De conservatieve partijen (CD&V, N-VA, cdH, Vlaams Belang en een deel van de liberalen) hielden vandaag de stemming over het wetsvoorstel om abortus uit het strafwetboek te halen en de termijn te verlengen, tegen. Daarom herpubliceren we vandaag een interview dat eind vorig jaar werd afgenomen, nadat dit wetsvoorstel werd goedgekeurd in de commissie Justitie van het federaal parlement.

“Hij was slecht voor de zwarten, maar wel goed voor de blanken”, hoor je soms van mensen die het opnemen voor Leopold II.

“Er klopt iets niet”, dacht de Vlaamse kinderrechtencommissaris bij het begin van de lockdown.

“Welk land was er beter voorbereid dan België?”, vraagt Maggie De Block, de minister die de strategische voorraad mondmask

De crisis in de luchtvaart is al sinds het begin van de coronacrisis voorpaginanieuws.

We zijn vandaag 60 jaar na de onafhankelijkheid van Congo.

De wereld beleeft momenteel de grootste crisis sinds de Tweede Wereldoorlog.